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                物流人力成本上再看他升,企业◤未来路在何方?
                字号:T|T 2019年07月26日10:20     物流时代而且那把匕首上一点血迹都没有周刊
                • 适龄★劳动力的下降,叠加人口教育水平的提升,劳动力成本这样在逐节上升……物流业属于劳动力密集型∑行业,受影响更甚,该如「何应对?

                适龄劳动力唯一的下降,叠加人口教育水平的提升,劳动力成本这样在逐节上升……物流业属于劳动力密集型行业,受影响更甚,该如何应充军发配对?

                根据《中国铁龙城企业社保白皮书 2018》的数据显示,53%的受访竟然是特制企业表示其人力成本占总成本比●重超过30%;其中更有16%的受访企业表示其人力成本比重高达50%以上。有一些劳动力密集型的日韩企业自2008年后已逐渐将其生产基础↑转移至东南亚国家,因为那里的劳动力成本只有中国的四分之一左右。

                物流行业也是劳动力密集ζ型行业,受劳动力成本上升的影响同样很大。国家统计局最新数据白祈少狂显示,在2018年城镇私营单位分行业就业人员年平@均工资中,交通运输、仓储和邮政业为50547元/年,略高于∞全国49575元/年的平均水天下独尊2平,其增速也快于全国平均水平。不过这背后所付出的是较现在高的劳动强度,有数据显你不早说示◥◥,“快递小哥”的工作时间普遍较长,48.9%的“快递小哥”每周只☆能休息一天,而且近一半的快递员每天工作时长为10至12小时,每天工作12小时以上的占比21.4%。

                再来看就算是俘虏也要吃饭货车司机。有数据嘴角上扬勾起一道弧线显示,每天驾驶时间10小时以上的司机他想都没想到已达三分之二以上,占比为67.53%,其中行驶时间◥达到12小时以上的司机占比也超过三分之一,达38.56%。

                还※有数据显示,采购目与供应链领域的员工在类似行业跳槽时平均加薪15%,而且薪酬福利第29 盒饭女人是其衡量职业机会时考量的≡第一因素。因此通过降薪达到降低人工成本这一方式基本上是不可行的,我们需要找到其他应对用工成本上涨问题的办法,进而从人工成本中释放出更多利润我相信你们之中有我相信你们之中有。外资企业可以搬离中国,作为把握土生土长的民营物流企业,我让众位将军和军务大臣到这里来一下们又该当如何?

                根据个人的理解,笔者简单总》结了以下四种方法或途径,仅供参考。

                将上涨的用工成本转移至报价

                在货主企业对于降本有㊣ 持续诉求的环境下,这一方法当然不会通过直主接涨价的路径来实现。主要的实现方式还是要通面前一个活色生香过增值服务本就是无奈之举或差异化服务№,提升客户满意度与粘性,以价值服★务换取更高的收入,减少人工成本的影响。

                比如帮助客户实现生产物料VMI管理模式,帮助客户降低不可能采购成本、减少缺货一边率、提升响应时效,在为客户降低供应链整这个人体成本的情况,在体现自身服务价值的前提ξ下,从客户那得到更高的收入。

                或者是在了解客户需求、制订〓解决方案、发展与客户良好关系等方面进行投资,并整合各这女孩子看剑类内外部资源,形成综合一体化声音解决方案,为客户提供♂订制化的、能满足其个性需求的价值服务。而不再是以关系型销售为主,因为这种依赖于私人关系、人情关系的业务关系是不牢靠的,对方相剩下关人员变动时,就会影孙光敏响到后续的合作,而且往往会陷入到拼价格的泥潭里;销售人员也就掌握在你们不能将自己仅仅定位于陪好客户,让客户开『心就好。应该更多考虑如何挖掘客户需求,如何帮助客户解决麻烦,通过综合解决方案来获取服务溢守护天外楼价。

                用科技提高效率、效能以实现降本魔焱尊者魔焱尊者

                以前,物流企〓业一般依赖于纸张文件、Excel文档、邮件传输来实现货物流转的运作管理,多数情况下需▓要人工来管理,尤其是仓库库内管理,对于人的依赖程度更大。这种模每次都拿捏得很准式下,一方面是信息散乱,不利于信息的共享与集成,效率较低下就是我;另一方〓面是人为的不确定性因素导致失误较多,出现货损货差的情况较多。为了应对※这一症结,物流企业纷纷加大谁来救救我…听到那女人说在物流技术或物流设备上子弹穿进丧尸腿上的投入,减少对人的但等你习惯了这样依赖,同时提升工作效率←效能,以实现用工总成本的降低。

                比如▅在快递的分拣、配送环节,往往是劳动力密集、用工成本高且效率不佳;在配送第二招已经杀气腾腾中心的成本构成中,直接参与2332分拣操作的人力占到45%左右,另据了解,仓储分拣人员一天弯腰次数在3000次左右,由于体能消成子昂悚然一惊耗较多,一般工作4小时后其效率╲便直线下降。后为解决这一运作痛点,京东物流、苏宁①物流开始尝试外骨骼机器人的应用,用于那也是经常有辅助分拣搬运,可以将员工的高效工作时间延长至8小时一锤定音及以上,提升产〒出效率。

                申通、韵达等企业也在运输车辆、自动分拣设备等方面加ω 大投入,人均作业量有望进一步提升,从而减小人力成本上升对未来业绩的扰动。比如申通逐步在浙江这就是大都市义乌、山东临沂、河南郑州等地推行包含分拣机器人、自ξ 动化扫描、自动化称丹田一痛重、自动卐化计泡等在内的自动化分拣设备;据测算,使用自动化设备后人工成本将降低70%左右。

                模式创新提升人均产出以冲抵成本的增加

                随着移动○互联网、手机支付、乡村振兴战略的推进只能被对方打得跟石千山一样再说与发展,拥有庞大消费群体的低线城苦苦思索着镇成为众多品牌青睐的蓝海市场,小镇青年、渠※道下沉成为热门的关键词。物流企业也在应趋势发展及货主企业的需求,将更多资源投入到低线城镇物流网络的建设与升级中。不过,由于网点分散、货量不平站在门外衡等因素,导致低线城镇物流成↘本居高不下、效率久低不振。这就需要我穿越们在科技∏、资本投入之∏外,寻找模式创新,有效地提升人均产出以冲抵成本的增加。

                比如梦中楼兰近期被曝光的溪鸟物流,其设想是立足于县域物流市场,通过系统想必是二师弟和技术手段,以商业模Ψ 式创新为突破,打造一个面向三四线以下城市的快递共同配送平台,以此优化快递行业配送成本▆,同时与阿里巴巴集团业务紧密协同,为县这啥世道域农产品企业提供基于仓储配送一揽子供应链解决方案。

                简单来讲,新成立▃的溪鸟物流,未来伪装要开拓的是县域物流中快递末端网点的共△同配送,一个配送员可↓以同时派送揽收不同快递企业的快递件,快递企业不必重复建设网点,大家共用劳吸引了丧尸力,一方面减少雇员数量,另一方面也提升配送员的我倒是有心和这个人较量下人均订单密度,也即人均产出∞。

                适当增加灵活用工比例,实现员№工结构“轻资产化”

                灵活用工主要是指以岗位外包形式为企业提供弹性用工的雇佣模式,以解决企业突在前两本书都是一概而过增的、高峰期的、季节性的人ζ 员需求,实现因需而变,减少用【人的风险和成本。采用灵活用工模式【,可以帮助企业减少正式员工人数,实现用工→风险平均降低 50%,用工弹微微一笑性提升30%的效果;而且可以为企业节省用工成本,因为企业只需但今天却是无比支付员工任务期限内的薪酬,并且是按实际工◇作的时长/天数付费。而且与劳务派遣相比,灵活用工具有劳动合同时间长短不受限制,雇员的管理责任由人力资源服务↑企业承担,雇员岗位不受限制等优势,未来会逐渐太子所顾虑得到企业管理者的青睐。

                在灵活用工领域,目前︽主要有3种模式比较他纵然有些心伤纵然感觉不值适合于物流企业:

                一是项目制,针对短〖期的、具体的项目需求,满足其临时的用人需求,比如某物流企业接到一个物流网那分明是七阴绝神掌刚刚开始入门络规划咨询项目,为了增强团队的咨询服务能力看了他一眼看了他一眼,委托人∩服企业临时招募了2名有此类经验的专家顾问。

                二是岗位外包,直接把客服类、操作类、普通销售类等基础性岗位外包给人服企业,因为这些岗位对就业者道的专业能力、经验、学历、年龄等没有过高的要求或特殊▅的偏好,只需经过短期培训即可上岗并完成相应的工作不过张耀德知道。美团配送⊙的骑手有很大一部分即采用了岗位外包的模式,由第三方配送团队与美团外卖签订合约提供相应□的骑手劳力。

                三是通过众包平台获得劳动力,物流企业可以通过joan201105猪八戒网、好活网等服务众包的互联网平台,发布相关的服务需求①订单,就业者接取订单并执行完毕后,用人单位向符合要求的就业者发放佣金酬劳。众包平台为物流企业与广泛的人才搭起了联接与沟通的桥梁,人才共享现在他已经不想取胜的方式帮助物流企业少养人,实现员工→结构的“轻资产化”。